1、傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)思想觀念保守陳舊

傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)對轉(zhuǎn)型做跨境電商的普遍做法更多還是停留在過去的做法上，大多還是 B2B 傳統(tǒng)模式，思想觀念還是比較保守，只要能保證有大額訂單，企業(yè)能夠生存即可。

。有些企業(yè)即使開展了跨境電商，但也只是嘗試做一下跨境零售，往往僅增加幾個(gè)部門并沒有上升到整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的高度。

2、缺乏相關(guān)專業(yè)的復(fù)合型人才

相當(dāng)于傳統(tǒng)外貿(mào)而言，跨境電商對人才的要求則會更高，業(yè)務(wù)人員不僅要具有國際貿(mào)易方面的相關(guān)理論知識和業(yè)務(wù)能力，還需要具備跨境電子商務(wù)方面的相關(guān)理論知識和業(yè)務(wù)能力。

3、國際物流運(yùn)營成本高、風(fēng)險(xiǎn)增大

首先，開展跨境電商，需要建立物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營體系，物流的運(yùn)行需要建設(shè)跨境物流網(wǎng)絡(luò)，還需要考慮到跨境商品對外交易過程中涉及到的商檢、報(bào)關(guān)、跨境快遞等一系列費(fèi)用，這些費(fèi)用無疑導(dǎo)致跨境物流的成本增加。同時(shí)，跨境物流時(shí)間長、環(huán)節(jié)多，情況較為復(fù)雜。如涉及國內(nèi)的物流、海關(guān)、商檢等部門，國外的物流、海關(guān)等諸多環(huán)節(jié)。另外，不同于傳統(tǒng)外貿(mào)，運(yùn)輸大多采用海洋運(yùn)輸方式，運(yùn)費(fèi)低；而跨境電商中的跨境物流采用較多的郵政小包或航空運(yùn)輸模式，物流成本增加，同時(shí)由于存在著許多不確定性因素，如物流信息不能及時(shí)跟蹤和了解，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)加大等都在很大程度上增大了跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)。

4、運(yùn)營壓力和難度增大

對于傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型意味著重新洗牌，一切從來。這對于企業(yè)來說很不適應(yīng)，無疑增加了難度。企業(yè)要增加電腦等互聯(lián)網(wǎng)方面的基礎(chǔ)設(shè)備，對產(chǎn)品定位、風(fēng)險(xiǎn)控制、人才儲備及資金投入等重新規(guī)劃和運(yùn)營；傳統(tǒng)外貿(mào)大多數(shù) B2B 模式，通常訂單量大、交易對象為企業(yè)，然而跨境電子商務(wù)往往是 B2C 模式居多，交易對象主要以消費(fèi)者或境外小代理商為主，訂單量和金額都小、需求多樣，情況就變得復(fù)雜了。而且對于交貨期也不像傳統(tǒng)外貿(mào)那樣需要很長時(shí)間，對產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售都有了更快的要求，這無疑又加大了業(yè)務(wù)的難度。